当前位置:首页 > 在线留言 >

新能源车电池荒明年缓解 投资风口|高德导航破解版 安

编辑:北京盛典时光文化传媒有限公司时间:2015-10-23 11:15:30阅读次数:2
新能源车电池荒明年缓解 投资风口将随之<a href="http://www.luotian.in" target="_blank">关</a>闭

  新能源车电池荒明年缓解 投资“风口”将随之关闭

  ◎每经记者 刘旭

  10月11日,在中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上,中国汽车工业协会副4baa5c5b04ee9ee5fb7027394f820147叶盛基向《每日经济新闻》记者表示,未来2~3年,基于政策支持,特别是补贴支持,新能源汽车仍处于高速增长期,在此阶段需要产业链协同,更需要核心技术实现突破。

  一位熟悉新能源动力电池行业的相关人士告诉记者,今年动力电池缺口在2G瓦时以上,即近10万辆新能源乘用车(或过3万辆新能源商用车)有电池匹配。这既是中国新能源汽车体系的现状,也是机会

  《每日经济新闻》记者了解到,目前,产业链与核心技术已经成为政策、行业等各方关注的主要方向。今年9月开始,《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续1056013cdeac5c2d4ca0d8b3b79d598e55506c624152e8c082924bbee0721635df0a1259880615a52738a561c5,从技术到市场,全方面推进新能源汽车的普及。在此政策背景下,新能源汽车产业链各个环节得以加速发展。

  而在动力电池领域,业内人士析指出,新能源汽车在基本完成整车销售商业化a0d3996f68170d1c75fb0aaba2057244b130d349aaad4ab1aaddeff1e391后,正在向c9cacb730498750e50e30dba1578d4d3商业化迈进。国轩高科393ecf91ec7311bd1ec0d54ff049718c9c21a05adeb1bd1e36f9fa4e3216102074,SZ)13a8b6024bca6797bf7ebf20c3cfbb16方建华就向《每日经济新闻》记表示,以技术、服务等为核心的全方位商业07732e7619c7f88963b61b8e7879e615将成为行业发展方向。

  预计明年下半年好转

  “目前,我国新能源汽车的发展正面临主机厂和产业链不匹配的106eeb6cc6562009e06a9ca6ce3cd8dc题。”5d3f8a2185395f8bb3e207ad4b62c87b5455a09ab4cb72d18f39b74fb826b28cca68bb353bc88d22e3c175b9b集团原董事长左延安在上述高峰论坛上表示,这不匹配表现在从产能规划到技术需求的诸多方面。

  以动力电池的产能匹配为例,上述熟悉新能源动力电池行业的相关人士向《每日经济新闻》记者表示,从今年9月开始,不少新能源商用车生产企业已经不再接受订单,原因是缺乏电池供应。电池缺口正成为阻碍新能源汽车增长的最主要因素。

  然而,资本通常比市场更敏,今年e7a7b9c1d9282082b7e4fd026109e095电池产业的扩张正在快速进行。方建华告诉记者,动力电池产能不足不会常态化,到明年三、四1b53b3c5256d91100d6f135e0d00c01a67dbcf68a57906dcb0ec480e7e85度,行业供不应求的情况料将缓解。这一判断是基于产能的释放,同时,经过今年的快速发展,新能源汽车销量增长也会短暂趋缓。

  值得注意的,与我传统能源车核心技术较国际水平相差较远不同,以动力电池为代表的新能源汽车核心技术我国并不落后。据7f7692aeed1e1d5c1d2143b34f5f1523了解,这26aa7df14b89c9c7c9fd286d26a9a25e市场目前呈现中、日、韩三鼎立的局面:我国动电池企业目正在快速投产,韩国企业也正加紧抢占我国动力电池市,而日本企业则保持观望。

  在动力电池领域,我国已经不缺核心技术,正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。但是,我国新能源产业链目前仍缺少系能力,上述熟悉新能源动力电池行业的相关人士向《每日经济新》记者表示,在制造效率、329fb5fd9fbb3a7c40aa4f0d87bcc5f6监控、装备系统等方面的体系能力是目前动力电池领域主要缺失的方面。

  尽管目前仍存缺口,但伴随动力电池产能接下来进入释放期,这一行业的“投资风口”或将于明年关闭。在上述高峰论坛上,深圳新能源材质股份有7481b35a6d18a69b5fbc942bbe8d3fc5公司董事长陈键指出,“就像马云[微博]讲的一句话,今天很残酷,明天更酷,后天很好,关键后天还剩下谁?从产业发展来看,这一块(动力电池领域)毫无疑问也面临过剩问题。”

  动力电池成本存下降空

  在《中国制造2025路线图中,新能源汽车是最重要战略方向之一。在上述坛上,与a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db专家也普遍指出,新能源汽车正在成为促d7a4cc73f172f8cb896b6cbf6d56d33e经济c1747492dc49a2886e6d92427880cda5的一个重要推手,这是整个产业链面临的最大政策背景,也是最大利好。

  上述熟悉新能源动力电池行业的相关人士告诉记者,新能源汽车产业正在快速进入“成熟期”,行业焦点正在从新能源整车制造向产业链布局转移。最新数据显示,今年1~9月,新能源汽车累计生产14.43万辆,销售13.67辆,同比增长率分别达2倍和2.3倍。

  方建华指出,研究产销细分数据可以发现,今年1~9月,新能源商车增幅在8倍左右,是增长最快的细分领域。根据目前行业走向,6~8米以及8~10米的中巴车型是增长点。

  不过,方建华坦言,“对于今年新能源市场的143cebad02fa9d3173a0d28d2b2411e7,整个产业链缺少准。”他表示,2015年是新能源汽车推广政策落实的一个重要时间节点,不少试点城市进入“冲刺阶段”,同时由于补贴发放有所延后,购买力在今年6abac325d8de574bbf8c9cffba636e5e释放。这一情况或延续到明年一季度,但从2016年中期开始,快速增长一年半的新能源汽车销售,或将进入短暂调整期。

  值得一提的是,随保有量的提升,对于电池等核心技术以及充电桩等配套设施的政策支持正在加速。10月12日,工信部公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)。此次目录共入选10汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品。

  其中,电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种。磷酸铁锂电池种类最多,达到19种;其次是三元电池,达11种;钛酸锂电池4种;镍氢锂电池2种。《每日经济新闻》记者了解到,在产业进入成熟阶段后,动力电池主要包括磷酸铁锂和三元两种,各有优势。对此,一位动力电池家告诉记者,两种技术都在发展阶段,大头狗boo,同时功率更高的新材料也在技术储备中。未来动力电池会出现比较大的成本下降空间,商业模式的选择尤为重要。

  对此,方建华向《每日经济新闻》记者表示,他正在思考一个以电池为核心的全新产业链。


也许您也喜欢:
上一篇:山海:金银坚挺持续看涨,原油“黄昏之|河北电视台黄 下一篇:人民币国际化冲击国内银行业 并不意味|保本型理财产品

相关阅读

热门文章