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武汉3个地铁站积水 专家:未充分考虑站台高度

编辑:北京盛典时光文化传媒有限公司时间:2016-07-29 13:24:19阅读次数:2

  新京报快讯(记者曾金秋 实习生王晓琳 漆秋豆 周圆)7月6日7点,武汉武昌区周边的3个地铁站,梅苑小区站、中南路站、武昌火车站均受积水影响暂停运营。截至下午15点08分,4号线武昌火车站积水已清除,列车在武昌火车站正常停站开关门。截止目前,1、2、3、4号线车站均已正常运营。

  武汉3个地铁站出现积水

  武汉市民张先生告诉记者,早上6点多,他从汉口常青花园出发去往梅苑小区。由于前夜下过暴雨,早上乘客比往常要少,到了中山公园站,人才慢慢多起来。他称,在中南路换乘时还没有看到太多水,之后在梅苑小区站,他看到有水漫进站内,只能淌水出站。“水比较深,大约十多公分。”

  华中科技大学学生李雅晴表示,上午她准备坐火车回家,大约11点到达武昌站,发现火车站内积水严重。“从地铁站往火车站走的时候,水深达膝盖,有的地方过腰了,但是进入检票口就好很多了,积水大概在脚踝。”

  她所乘坐的火车在武昌火车站晚点3小时,但尚未得知晚点原因。“火车站内挺多人要求退票。”

  武汉地铁公司党委副书记马君瑞告诉新京报记者,受积水影响的三个地铁站分别为中南路地铁站、梅苑小区地铁站、武昌火车站地铁站。上午他在中南路站查看情况时发现,积水来自中南广场。“排水后已经可以通车。”

  武汉地铁负责宣传的曾姓工作人员告诉记者,武昌火车站积水比较严重,工作人员找到积水从B口涌进来,暂时开C口。“三镇都出现大面积积水,所以水会涌进地下站。地铁1号线所经过的车站都是地上站,基本没有出现积水情况。”

  上述工作人员还表示,水是从出入口进入地铁站内的,被淹的出入口都是地下通道式的设计,露出地面的出入口没有一个被水淹。

  地铁站于15时许全部恢复运营

  据武汉地铁官微上午10时55分发布的消息,除武昌火车站和梅苑小区站暂停运营、过站列车跳停外,运营整体平稳。针对部分积水较为严重的车站,武汉地铁即刻启动应急预案。

  其中,中南路站自7点38分暂时关站后立即组织人员前往积水最为严重的C出入口。C口与中商广场连接处积水严重,导致来水倒灌进入站厅,全线立即调运百余个沙袋,迅速进行封堵,全站泵组启动,全力抽排积水。经过近3小时的奋战,中南路站现已具备条件,恢复运营。

  11时09分,武汉地铁官微发消息称,11时07分,4号线梅园小区站积水已经清除,列车在梅苑小区站正常停站开关门,目前该站开放A出口,其他出口暂时关闭。

  15点12分,武汉地铁官微再次发消息称,15:08, 4号线武昌火车站积水已清除,列车在武昌火车站正常停站开关门。截至目前1、2、3、4号线车站均已正常运营。

  专家说法

  地铁建设没有充分考虑站台高度问题

  中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示,地铁站出站口在建设时一般都会考虑到积水的因素,因此地铁站出口都比地面要高,呈弓箭型,这样可防止雨水倒灌。他称,北京地铁站的出口一般比地面高出30公分,但即便如此,也淹过几次,武汉作为南方城市,经常下雨,地铁站理论上应该设计的比北京更高一点。“出入口标高一定要注意,要联系整个城市的标高,只高出30公分,遇上大雨就完了,出入口高度要随着道路的高度而变化。”

  他认为,武汉在建设地铁的时候没有充分考虑站台高度的问题,地铁站在建设时不能只考虑车站的位置,不能只为了美观,还要考虑到车站的高度。“车站出入口可以加长加高。”

  上海交大教授王振信认为,出入口的高度要考虑内涝水位,“比如上海的内涝水位是4米,那么出入口就要比4米高。”

  他称,为防止雨水倒灌,还可以在出入口加上围墙,也可以采用挡水板。为不妨碍旅客,挡水板平常会收起来,但有汛情就应该及时拿起来放水。“我不相信武汉的水位比这个栏板还高,这样的降雨量是很罕见,有了挡水板,一般的洪水是淹不进去的。可能武汉未来得及放置,不然也不太可能淹。”

  他表示,积水若漫入轨道,当水位高过钢轨时,可能会出现短路,为防止这种情况,一般必须打开泵站。如果泵站没开,那么很快就会淹到铁轨。“被淹之后恢复的话,需要把水排掉,把车拖走风干,要花费一点功夫的。”

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